Metallihallit: tekniset tiedot ja ominaisuudet

Kaikki vesi- ja viemäröinnistä

Pumppausasemat ja käsittelylaitokset

viemäri

vesi

Palomiehet

Admiralin tehdas tuottaa täydelliset pumppausasemat vedenjakeluun, palontorjuntaan ja viemäriin.
Admiral Plant -verkkosivusto: admiral-omsk.ru

Metallihalli: edut ja haitat

Auton turvallisuuden vuoksi tulisi laittaa varastoon autotallissa. Autotallien lajikkeita on paljon: tiili, puu, teräs ja monet muut. Viime aikoina metallisia autotalleja rakennetaan yhä enemmän, koska ne ovat halpoja ja helppo asentaa. Tätä tyyppiä valittaessa on otettava huomioon niiden edut ja haitat.

Metallihallien edut

Aluksi kiinnitämme huomiota siihen, että metalliautotalleja voidaan rakentaa monenlaisilla materiaaleilla. Tärkeimmät toimintaominaisuudet riippuvat käytetyn materiaalin tyypistä. Tällaisen rakenteen yleiset positiiviset ominaisuudet sisältävät seuraavat seikat:

Jos rakennetta ei voida erottaa, se voidaan kuljettaa vapaasti paikasta toiseen. Tällainen takilatoiminta aiheuttaa tietysti vaikeuksia, mutta tiilihallin purkaminen ja muualle pystyttäminen on paljon kalliimpaa.
Demokraattinen hinta on syy siihen, miksi monet pystyttävät teräshallit. Päärakennusaineina voidaan käyttää terästä tai metalliprofiilia.
Kestävyys ja kestävyys. On syytä harkita, että metalli on yksi luonteeltaan kestävimmistä materiaaleista. Se tuottaa yksinomaan tiiliä ja betonia. Suojattaessa pintaa erityisellä pinnoitteella on mahdollista varmistaa rakenteen käyttöikä vähintään 10 vuotta.
Asennustyön yksinkertaisuus antaa säästää autotallen rakentamiseen. Nykyään monet päättävät tehdä oman työnsä, koska rakennuspalveluiden kustannukset kasvavat jatkuvasti.

Kannattaa harkita, että metalliautotalleja voidaan käyttää yksityisenä työpajana tai erilaisten asioiden varastointiin. Autotallin oviin voidaan rakentaa erityyppisiä lukkoja.

Tärkeimmät haitat

Metallirakenteilla on myös merkittäviä haittoja. Niitä on useita:

Paloherkkyys. Jos jotain palaa rakennuksen lähellä, tulipalo voi mennä teräshalliin, varsinkin jos sen viimeistelyyn käytettiin eristettäviä palavia materiaaleja.
Aluksi ei ole suojaa matalilta lämpötiloilta ja melun tunkeutumiselta. On syytä ottaa huomioon, että lämpötilahypyt aiheuttavat kondenssin muodostumista. Tällöin kondenssivettä voi pudota autoon, mikä vaikuttaa haitallisesti maalaukseen. Korroosio on metallin päävihollinen; jotkut osat voivat tästä johtuen kulua nopeasti. Siksi on suositeltavaa suojata rakenne korkean kosteuden altistumiselta.
Talvella ongelmia ovat jäät linnat. Tämän vuoksi niiden avaaminen on vaikeaa, pääelementtien kuluminen kasvaa. Lisäksi tällaiset autotallit vaikeuttavat matalan lämpötilan takia korjaustöiden suorittamista talvella. Dieselmoottorilla varustettujen autojen kohdalla on vaikea käynnistää niitä kylmässä, rakenteen kuluminen öljyn nälän vuoksi lisääntyy merkittävästi.
Jos autotallin suunnittelua ei ole kiinnitetty paikalle, hyökkääjät pääsevät sisään. Tämän tekemiseen riittää hissien säätäminen ja rakenteen nostaminen. Rakenteen kevyt paino määrää tunkin käyttömahdollisuuden.
Pienelle turvallisuudelle rikkoutumisen estämiseksi on ominaista myös se, että oven lukitsemiseen käytetään riippulukkoa. Kiristimen asentaminen on käytännössä mahdotonta, koska portilla ei ole oikea leveys.
Suunnitteluominaisuudet eivät salli viestintää. Sähkön puute johtaa siihen, että korjauksia tällaisessa autotallissa ei voida tehdä.

Harkitsemme yksityiskohtaisesti tietyistä materiaaleista valmistettujen autotallien ominaisuuksia.

Piirteet

Ihmisellä ei aina ole ylimääräistä rahaa ja aikaa rakentaa lämmin pääkaupunkitalo. Lisäksi useimpien kaupunkien autotalliyhteisöt sijaitsevat kaupungin rajojen ulkopuolella. Jos otat huomioon auton päivittäisen käytön, autotalliosuuskunnalle osoitetulle tielle tarvitaan ylimääräisiä menoja. Autotallen rakentamisen ja työvoiman maksamisen vähentämiseksi omistajat harkitsevat usein vaihtoehtoja erillisen metallihallin rakentamiseksi.

Viime aikoina monien kuntien johtajat ovat alkaneet kamppailua rautateiden autotallirakentamisesta kaupunkialueille. Tästä huolimatta tällaiset mallit ovat edelleen suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Tämä ilmiö selittyy useilla näkökohdilla:

Haastavin tekijä on rakennuskustannukset. Tärkeän tiili- tai korttelitalon rakennuskustannukset ovat suhteettoman korkeat. Metallirakenteen kokoaminen on paljon halvempaa.
Tulevan metallihapon elementtien valmistustilaus ja niiden toimitus kokoonpanopaikkaan vie vain muutaman päivän.
Kokoonpano ei yleensä vie paljon aikaa ja vaivaa eikä vaadi erityisiä taitoja.
Metallista autotalli voidaan tarvittaessa tehdä kokoontaitettavaksi.

Kuten missä tahansa liiketoiminnassa, metallinhallin rakentamisessa auton omistajan on otettava huomioon olemassa olevat puutteet, muun muassa:

Rauta autotalli käytännössä ei pidä lämpöä. Äkillisissä lämpötilan muutoksissa voi esiintyä kondensoitumista. Tällä ilmiöllä on huono vaikutus paitsi autoon, myös itse rakenteeseen.
Tyypillisesti tämän tyyppisissä rakennuksissa ei ole sähköä. Tämä miinus tekee auton korjaamisesta ja ylläpidosta erittäin vaikeaa. Suuri todennäköisyys lukkojen jäätymiseen. Kylmässä huoneessa on vaikeampi käynnistää ja lämmittää auto.
Helppo kokoonpano antaa hyökkääjien päästä helposti lähelle autoa.

Metallirakenteiden sijoittamista palavien esineiden läheisyyteen ei suositella. Tulipalossa on mahdollista, että liekit tunkeutuvat autotalliin.

Edellä luetelluista virheistä huolimatta metallihalli on kätevä ja luotettava toiminnassa. Mitä puutteita tulee, ne voidaan helposti poistaa asianmukaisella järjestelyllä.

Rakennustyypit

Huolimatta siitä, että metallihalli ei ole epätavallinen, monet autonomistajat menettävät tarjolla olevat mallit. Niiden tärkein erottuvuus on valmistusmenetelmä ja -paikka sekä käyttöikä ennen hankintaa. Autotalli ostaessasi sinun on kiinnitettävä huomiota myyjän takuu-, lisenssi- ja omistusasiakirjoihin.

On mahdollista rakentaa kokoontaitettava rautaajoneuvo, johon osallistuu avustajia, joilla on käytettävissä vain perusvälineet (vasara, jakoavaimet, pihdit). Erinomaisen laadun tehdassarjoissa kaikki kiinnikkeet ja komponentit eivät yleensä aiheuta vaikeuksia kokoonpanossa. Lisäksi et tarvitse hienostuneita laitteita elementtien asentamiseen. Monet metallirakenteiden valmistusta harjoittavista yrityksistä voivat toimittaa tavaransa kokoontumispaikkaan.

Joissakin tapauksissa omistajan on itse kuluttava rahaa rakenteen poistamiseen tehtaalta. Tavalla tai toisella, ainoa merkittävä haitta tässä on kuljetuksesta aiheutuvat liian suuret kustannukset.

Joskus yritys voi vakiovarusteiden lisäksi tarjota tuotantoa yksittäisten asiakaspyyntöjen mukaisesti ottaen huomioon rakennuspaikan alueen tai auton koon.

Myytäviä tai vaihdettavia tietoportaaleja löydät käytetyn tehdas- tai kotitekoisen version. Etu tässä tapauksessa on hinta, joka on huomattavasti alhaisempi kuin uusien näytteiden kustannukset. Huomaa kuitenkin se itse rakennettu monoliittinen autotalli kooltaan ei välttämättä sovellu kuljetukseen. Toimitukseen vaaditaan erityisvälineitä, myös muodonmuutoksen vaara. Lisäksi monen vuoden käytön aikana autotallin osat voivat kutistua, mikä vaikeuttaa purkamista.

Itserakentaminen

Halvin, mutta aikaa vievä vaihtoehto on rautaajoneuvon rakentaminen kotiin, alustasta kattoon. Kun rakennat rakennuksen omilla käsilläsi, voit säästää huomattavasti materiaaleihin. Jos lasket kaikki rakennusvaihtoehdot, rakennusmateriaalit voidaan valmistaa etukäteen ja sitten aloittaa rakentaminen.

Kun rakennat autotalli omilla käsillä, auton omistaja päättää, millainen hänen kodilleen tuleva koti on. Jos suunnitellaan pitkäaikaista toimintaa, on tarpeen tehdä etukäteen laskelma, ottaen huomioon kaikki koot ja parametrit, ja laatia piirustus. Ostamalla lisämateriaaleja voit hitsata lämpimän ja mukavan ”talon” metallista autoosi. Rakennuspaikasta ja autotallen jatkokäytöstä riippuen on tarpeetonta harkita sekä monoliittisia että kannettavia rakennusvaihtoehtoja.

Irrotettavan autotallin rakentamisen aikana on määritettävä sen toimivuus. Omistajan on päätettävä, onko tämä rakennus vain laatikko auton pysäköintiä varten vai rakennus, jossa on työkalukaapit ja työpöytä. Metallirakenne tulee asentaa tasaiselle alustalle, jotta perustuksen kaataminen ei ole tarpeetonta. Sitä ei tarvitse syventää syvästi, koska rakenne ei anna suuria kuormia.

Tärkeä vivahde on upotettujen osien asennus ja kiinnitys. Se voi olla vahvistustappeja tai kierreankkureita. Autotalli alahihnat kiinnitetään tapilla hitsaamalla tai kierteellä.

Ankkurit on tarkkaan kohdistettava paitsi kulmien lisäksi myös tulevan autotallin seinät.

Joskus autotalli sijaitsee tasaisella tontilla. Tässä tapauksessa käytetään putkia, joiden halkaisija on yli 10 cm, juoksijoita. Lattioiden rakenteen sisällä on tarpeen täyttää sorakerros tai tehdä puulattia. Jos sukupuolta ei ole huonolla säällä, esimerkiksi paljaat maat, esimerkiksi mustan maan muodossa, voivat aiheuttaa kuljettajalle tiettyjä haittoja. Lisäksi sisälle saadaan jatkuvaa kosteutta.

Voit ratkaista tilan puutteen ongelman metallihallissa lisäämällä ullakkokerroksen. Auton varastoinnin lisäksi autotallissa tulisi olla myös teknisten nesteiden, työkalujen ja asunnossa turhien asioiden varastointi. Tällöin ylimääräisen säilytystilan olemassaolo auttaa vapauttamaan ylimääräisiä senttimetrejä. Kyllä, ja kaksikerroksinen autotalli näyttää värikkäämmältä.

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Tavalla tai toisella, mutta aika tulee, kun autotalli tarvitsee korjauksia. Yleensä puutteet ilmenevät katolla. Jos kattoon havaitaan vuoto, on tarpeen aloittaa sen poistaminen mahdollisimman pian, koska kaikkien autotallissa olevien esineiden, mukaan lukien auto, turvallisuus riippuu täysin tästä.

Halpa vaihtoehto on vesipohjaisen akryylimaalin levittäminen, jota joskus kutsutaan "kumi". Kuivaamisen jälkeen tällainen materiaali muodostaa elastisen kerroksen, joka estää haitalliset ympäristövaikutukset.

Jos havaitaan lisävaurioita, on tehtävä seuraava:

Pieniä halkeamia ja reikiä voidaan korjata hinauksella liottamalla se tämän kuuman hartsin eteen.
Suuriläpimittaiset reiät suljetaan kattomateriaalin tai säkkirunkoilla. Aikaisemmin pinta puhdistetaan ja päällystetään bitumilla.
Kattorautalevy on asetettu päälle erittäin suurille reikille, joiden päälle kiinnitetään laastari. Tämä eliminoi notkahtavan alueen.

Katon kunnostukseen käytetään pääasiassa telamateriaaleja. Tämän tyyppisillä pinnoitteilla on korkea lujuus ja joustavuus. Tällä tavalla korjatun autotallen katolla on erinomainen lämmönkestävyys ja kosteudenkestävyys.

Autotalli seinät ja portit vaativat joskus myös korjauksia. Yleensä tämä johtuu kosteuden tuhoavasta vaikutuksesta. Läpikuulumattomien vikojen vuoksi riittää puhdistaa ja pohjustaa vaurioitunut alue ja maalata se sitten. Ruostuneen alueen läpi on parempi korvata tai hitsata metallilaastari, kun se on käsitelty korroosionestoaineella.

Vakavien rikkomusten estämiseksi on välttämätöntä täyttää sisävuoren ja seinämän välinen tila nestemäisellä eristeaineella viimeistelyvaiheessa. Tämä ei vain lisää lämmönkestävyyttä, vaan myös parantaa metallin suojaa korroosiolta. On myös tarpeen seurata hyvää ilmankiertoa autotallissa. Normaalilla ilmanvaihdolla tiivistyminen käytännössä poistuu.

Huolimatta siitä, kuinka vahva on lattia tai perusta, siihen voi tulla halkeamia. Tässä tilanteessa on tehtävä tasoitus autotallin koko kehän tai betonilattian alueen ympärille.

Autotallirakennuksen voidaan katsoa jo toteutuneen porttien, lukkojen ja sisäänkäyntivälineiden asentamisen jälkeen. Mutta välittävä autoilija pitää aina välttämättömänä suojata autoaan pakkaselta tai kuumalta auringolta. Tähän soveltuu arkki polystyreenivaahto, koska se on halvempaa ja mukavampaa asennuksen aikana.

Optimaalinen ratkaisu ongelmaan voi olla mineraalivillan käyttö. Eristysmatot tai -rullit kiinnitetään seiniin, porteihin ja kattoon. Tämän vaiheen päätyttyä eristysosat peitetään vaneri- tai puulevyllä. Lisäksi autotallen sisäpuolelle suuntautumisen jälkeen voit alkaa suunnitella töitä.

Autotallissa hyllyt ja pienet kaapit ripustetaan yleensä. Jos valaistus on varustettu, kalusteet kiinnitetään. Yhteenvetona voidaan todeta, että autotalli voidaan maalata ulkopuolella säänkestävällä maalilla ja asentaa ulkovalaistus.

Oman metallihallin rakentamisen avulla voit paitsi varustaa parkkipaikan myös autollesi, mutta myös hankkia lukkosepän ja rakennustaidot. Tärkeintä tässä asiassa ei ole tarvitse pelätä kokeilla jotain uutta ja ottaa aina huomioon kaikki virheesi.

Hyödyllisiä vinkkejä

Ehkä nämä suositukset huomioon ottaen autotalli tuleva omistaja voi kiertää joitain epämiellyttäviä vivahteita:

Kun teet kauppaa, sinun on vaadittava tarkistus, koska on tunnettuja tapauksia, joissa pettäjät myyvät muiden ihmisten orpojen autotalleja.
Lattien kaltevuuden tulisi aina olla kohti uloskäyntiä, ja lattialla ei ole toivottavaa käyttää vain paljaa maaperää.
Paisutettu polystyreeni on tietysti halvempaa ja helpompaa asentaa, mutta se voi usein reagoida autossa käytettyjen nesteiden kanssa. Tämä materiaali on myös erittäin syttyvää.
Sähköjohdotus tehdään yleensä ennen seinäkoristeita vahingossa tapahtuvan murtumisen ja oikosulun estämiseksi.

Mikä autotalli on parempi: rauta vai tiili?

Autotilijän tulisi ennen autotallen ostamista punnita kaikki vivahteet. Maaseudun asukkaat käyttävät todennäköisimmin tiili- tai teräsbetonivaihtoehtoa. Kivitalon rakentamista pidetään jo pääomana ja luotettavana rakenteena, ja se voidaan laillistaa rakennukseksi.Kun huone on sisustettu oikein sisä- ja ulkopuolella, saavutetaan optimaaliset olosuhteet auton varastointiin. Tällaisessa autotallissa voit varustaa katseluaukon, kellariin, laillisesti johtaa valaistusta ja lämpöä.

Puutteista voidaan erottaa vain korkeat hankinta- tai rakennuskustannukset ja pienempi alue auton sijoittamiseksi samalla osoitetulla alueella rakentamiseen.

Metallihalli sopii omistajille, joilla ei ole omia tontteja. Metallirakenteet ovat liikkuvammat kuljetukseen, vaativat vähän aikaa purkamiseen ja asentamiseen.

Tällainen autotalli voidaan eristää edullisilla materiaaleilla, jotka eivät vaadi viimeistelyä. Metalli vaatii kuitenkin määräajoin maalausta korroosion välttämiseksi, ja tällaisen rakenteen suunnittelu vaatii enemmän aikaa.

Voidaan nähdä, että edut ja haitat ovat molemmissa tapauksissa. Rautaajoneuvojen puutteet poistetaan helposti, mikä tekee niistä suositumpia. Jos budjetin koko ja olosuhteet sallivat, on parempi valita tiilirakennus. Autotallista tulisi joka tapauksessa tulla luotettava ja mukava auto.

Seuraavasta videosta opit kuinka itsenäisesti tehdä metallihallin perusta.

Kuinka koota malli

Metallihallikotelon kokoaminen ei ole vaikeaa. Asennuksessa käytetään metallisia samankulmaisia kulmia, joiden koko on 35x5 millimetriä. Kestävämpi ja kalliin vaihtoehto on käyttää profiloitua putkea.

Toimintajärjestys on seuraava:

Miksi metallihallien valmistus on niin kysyttyä nykyään

Metallihalli on metallirakenne, joka suojaa autoa ulkoisilta vaikutuksilta ja luvattomalta käytöltä.

Tällaiset autotallit voidaan koota erityyppisillä metallirakenteilla.

Rautalevyt. Niitä käytetään rungon nahana, mikä antaa rakenteelle tarvittavan jäykkyyden. Verhoiluun soveltuvat parhaiten paksut teräslevyt, jotka kestävät suuria kuormia. On kuitenkin autotalleja, jotka on päällystetty paksulla ammattimaisella arkilla. Tällaiset rakenteet eivät ole riittävän luotettavia, vaikka ne eivät menetä kantokykyään teräsrakenteisiin.
Metalliprofiili. Metalliprofiilien valmistukseen käytetään yleensä metallinurkkoja, pyöreitä ja muotoisia putkia. Tällaisesta profiilista kootulla rakenteella on monoliittisuus ja kyky kestää suuria kuormia.

Valmiit tuotteet asennetaan joko esivalmistettuihin perustuksiin tai tasoitettuihin maihin. Lujuuden suhteen metallihallit eivät käytännössä ole huonompia kuin tiilirakennukset.

Monet autonomistajat mieluummin metalliset autotallirakennukset objektiivisten etujensa vuoksi:

Palonkestävyys. Metalli ei koskaan syty tai tue palamisprosessia. Lähellä olevan tulipalon sattuessa metallihalli on suhteellisen turvallinen.
Korkea lujuus. Korkealaatuisesta ja kestävästä metallista valmistettu autotalli on vaikea murtua, vaikkakin klassisten rakennusmateriaalien monoliittisten rakenteiden murtumiskesto on hiukan korkeampi.
Suhteellisen alhaiset kustannukset. Tällaisen autotallin kustannukset sen valmistuksessa riippuvat vain asennusmenetelmästä ja metalliosien laadusta. Hinta on yleensä alhaisempi kuin klassisen tiili- tai hiili-betonirakenteen kustannukset.
Metallirakennetta ei juridisesti pidetä monoliittisena rakenteena. Metallirakenteen rakentamiseksi ei vaadita asianmukaisia lupia.
Asennus on nopeaa ja helppoa. Jopa rakentamisen aloittelija voi koota tällaisen rakenteen. Nykyaikaiset markkinat tarjoavat monen tyyppisten autojen esivalmistettujen metallirakenteiden valmistukseen. On tärkeää asentaa ne oikein, oheisten ohjeiden mukaan.
Suhteellisen kevyt. Pienen painonsa vuoksi metallirakenne on liikkuva ja sitä voidaan siirtää tarvittaessa. Monoliittisissa autotalleissa tällainen toiminta on mahdoton.

Tällaisilla malleilla on kuitenkin haittoja:

Lämmöneristyksen vähimmäistaso. Metallilla on korkea lämmönjohtavuus, minkä seurauksena metalliautomaatti ei pidä lämpöä hyvin, ja siitä tulee melko epämiellyttävää työskennellä sisätiloissa sekä vakavissa pakkasissa että kuumalla säällä. Siksi on suositeltavaa lämmittää rakenne sen valmistuksen aikana erilaisilla materiaaleilla. Autotalli metalliseinien nopea lämmitys ja jäähdytys johtaa myös kondensaatin muodostumiseen, mikä vaikuttaa negatiivisesti sekä rakenneosiin että itse autoon.
Kyvyttömyys asentaa sähköä. Turvatoimenpiteet kieltävät tällaisten rakennusten sähköistämisen. Sähkö voidaan toimittaa vain, jos käytetään itsenäisiä generaattoreita.
Heikko paloturvallisuus. Vaikka metalli ei tue palamista, se voi kuumentua nopeasti. Rakenteessa olevat raot myötävaikuttavat myös avotulen tunkeutumiseen ulkopuolelta sisälle, mikä aiheuttaa tietyn vaaran omaisuudelle.
Suojauksen vähimmäistaso. Tämä hetki koskee valmistukseen maahan tai muuhun pohjaan asennettuja autotalleja kiinnittämättä sitä. Suurella toiveella koko rakenne voidaan nostaa tavallisella tunkilla. Metalli leikataan helposti myös leikkaamalla tai erikoispyörillä. Brick autotalli tässä suhteessa on paljon turvallisempaa.

Rakennetyypit metallivaunujen valmistukseen

Ennen metallirakenteiden rakentamista on laskettava etukäteen kaikki tarvittavat tekniset parametrit. Tätä varten tarvitaan tiettyjä taitoja, mutta on mahdollista laskea yksinkertaisia autotalleja ilman kokemusta.

Suunnitteluominaisuuksien mukaan metallihallit on jaettu useisiin tyyppeihin:

Tehdasrakennukset.Periaatteessa nämä ovat siirrettäviä kokoontaitettavia rakenteita, joiden valmistukseen tarvitaan vain yksinkertaisia työkaluja (vasara, jakoavainsarja jne.) Ja kokoonpano-ohjeet piirustuksin. Tuloksena olevat tuotteet ovat käytännöllisiä ja kestäviä, mutta ne ovat kalliimpia kuin kiinteät rakenteet. Määrällisesti tällainen autotalli ei yleensä ole suurempi kuin keskimääräinen yksikerroksinen rakennus.

Tämän tyyppisiä käytettyjä rakennuksia löytyy useista kauppaportaaleista. Niiden hinnat ovat alhaisempia kuin vastaavien uusien tuotteiden kustannukset, ja toimitusehtoihin sisältyy usein nouto tietystä paikasta.

Käsin rakennetut autotalli. Näiden rakennusten piirre on monenlainen konfiguraatio ja ainutlaatuiset tekniset ominaisuudet. Joskus voit löytää kaksikerroksisia rakennuksia, joita omistajat käyttävät lisävarastoina.

Joitakin metallirakenteita, jotka valmistetaan jäykästi kiinnitettynä alustaan hitsaamalla. Seurauksena on, että muotoilu lisää lujuutta ja kestävyyttä. Autotallin itseasennus vaatii tietyt taidot, parametrien asiantuntevan laskennan ja erikoistyökalut, joten kokoamisen saa tehdä vain asiantuntija.

Mistä aloittaa metallihallin valmistaminen

Minkä tahansa rakennuksen rakentaminen on suunniteltava huolellisesti etukäteen odottamattomien tilanteiden välttämiseksi ja tulevan rakenteen maksimaalisen kestävyyden ja lujuuden varmistamiseksi. Alustavat vaiheet metallihallin valmistuksessa ovat seuraavat:

Rakennuspaikan valinta. Rakentaminen on suositeltavaa järjestää sopivaan paikan päälle ja saapumiseen sekä tien varrelle, jos paikka on yksittäisellä tontilla. Metallihallit on aina asetettu kukkulalle kaukana asuinrakennuksesta. Alaosassa autotalli tulvii jatkuvasti pohjavettä tai sulavettä, minkä seurauksena se alkaa nopeasti ruostua ja tulee arvottomaksi.
Säätiön valmistelu. Maatila on ensin puhdistettava tasaisella ja vaakasuoralla pinnalla. Todennäköisesti tämä edellyttää pintamaalin poistamista.
Design. Täällä ei ole yleisiä ohjeita. Ensinnäkin, autotallen tulee olla sellainen, että käytetty auto voidaan helposti sijoittaa sisälle. Jos suunnittelun tarkoituksena ei ole vain auton varastointi, vaan myös varaosien varastointi ja korjaustyöt, autotallin mittoja ennen tuotantoa tulisi lisätä vastaavasti.

Yleisesti uskotaan, että suunnitelmaa ei tarvita sellaisen yksinkertaisen rakennuksen tekemiseksi kuin autotalli. Tämä mielipide on virheellinen, koska sen toimintaprosessissa saattaa ilmetä paljon virheettömiä yksityiskohtia, jotka johtavat epämiellyttäviin tilanteisiin. Yksityiskohtainen piirustus on kiinteä osa projektia eikä vain kokoonpanokaavio.

Valmistuneen projektin mukaan voit määrittää tarkasti tarvittavan määrän tarvikkeita ja niiden kokonaiskustannukset. Kaavion itse luominen antaa sinun koota mallin mielesi mukaan, ottaen huomioon kaikki vivahteet. Lisäksi tämä mahdollistaa työvälineiden määrittämisen.

Valmiissa metalliautotallihankkeissa tulisi ottaa huomioon:

- eristys ja ilmanvaihto.

Projektia luotaessa sinun on ymmärrettävä selvästi autotallin tarkoitus. Auton kunnossapidossa ja korjaamisessa sekä varaosien ja materiaalien varastoinnissa tarvitaan lisätilaa. Hyllyt, pöydät, työpöytä ja muut apukalusteet asetetaan siihen. Sinun tulisi myös kiinnittää huomiota valaistustyyppiin ja kalusteiden sijaintiin.

Rakennusmateriaalien hankinta. Rakenteen valmistamiseksi on tarpeen ostaa sarja paksuja metallilevyjä, profiiliputket, hitsauslaite ja kiinnitysmateriaalit. Tietty määrä eristystä (mineraalivilla jne.) Vaaditaan myös, jos suunnitellaan lämmin autotalli.

Metallihallien kokoonpano ja valmistus

Metallihallin kokoamisprosessi on yksinkertainen. On kuitenkin parempi, että se tehdään avustajien kanssa, jotka pitävät tukielementit rakennuksen aikana ja ajoissa toimittamaan tarvittavat rakenteen osat.

Suositeltava lukeminen

Ennen autotallin kokoamista rakennetaan sille perustus. Ei ole suositeltavaa asentaa rakennetta suoraan maahan, muuten se antaa sysäyksen korroosion kehittymiselle.

Perustus alla olevien kaivojen merkitsemiseksi on tarpeen määrittää autotalli mitat. Kaivannon leveys on suunnilleen yhtä suuri kuin lapio-bajonetin leveys, ja syvyys on 150-300 mm.

Kun kaivo on kaivettu, sen pohjalle asetetaan kerros ASG: tä ja puristetaan sitten varovasti. Tulva- tai sadeveden rakenteeseen joutumisen välttämiseksi on suositeltavaa tehdä perustan yläosa 100–200 mm maanpinnan yläpuolelle. Tämä edellyttää muottien valmistusta.

Betonialustan kaatamisen aikana perustan kulmapisteisiin ja sen kehän sivujen keskelle asennetaan vahvistustapit, joihin autotalli kiinnitetään alareunallaan. Betoni kuivuu noin 48 tunnissa, jonka jälkeen itse autotalli voidaan rakentaa.

Tämän tyyppisiin rakenteisiin käytetään seuraavia tyyppejä:

Monoliitti. Tämäntyyppinen jalusta kestää suuria kuormituksia. Sen käyttö kevyiden metallirakenteiden valmistuksessa ei kuitenkaan ole perusteltua. On järkevää käyttää vain jo olemassa olevaa monoliittista alustaa.
Kelluva. Tämä on luotettava ja suhteellisen halpa perustyyppi. Kun se asennetaan ennalta tiivistettyyn maaperään, teräsbetonilaatat asetetaan autotallin kehän ympärille. Levyjen asettaminen tapahtuu kuorma-autonosturilla ja vaatii tiettyjä taloudellisia investointeja.
Vyö. Metallivaunujen valmistuksessa tämä on optimaalisin perustyyppi, jonka asennus on melko helppoa. Autotallen rakentamisen aikana reunan ympärille on kaivettu enintään 50–80 cm syvä kaivo - tämä paksuus riittää pieniin metallirakenteisiin. Sitten kaivoksen pohjaan kaadetaan hiekan ja soran seosta, joka myöhemmin painetaan.

Perustan lujuuden lisäämiseksi voit laittaa kerroksen graniittikiveä ja kaada se sementtiliuosella. Muotti rakennetaan päälle ja kaadetaan betonilaastilla. Muotin korkeus tulisi valita yksilöllisesti maaperän tilan ja henkilökohtaisten tarpeiden mukaan. Ei ole suositeltavaa rakentaa liian korkeaa alustaa, koska tämä vaatii suurempaa materiaalien kulutusta lattian tasoittamiseen.

Metallin valmistus kokonaisuutena koostuu seuraavista vaiheista:

Runkorakenne. Valmistusvaiheen jälkeen kehys on suuntaissärmiön muotoinen ja siinä on lisäseinämiä, jotka vahvistavat seiniä. Sivulle, johon portti suunnitellaan, rakennetaan sisäistä runkorakennetta. Runkoelementit yhdistetään toisiinsa hitsaamalla, mikä antaa koko rakenteelle tarvittavan jäykkyyden. Jos kiinnität elementtejä ruuviliitoksilla, runko irtoaa ajan myötä, sen jäykkyys heikkenee.

Metallihallin katto voi olla yksi tai kaksinkertainen. Jälkimmäisessä tapauksessa kattorakenteen pitäisi olla mahdollista yhdistää autotallirakenteeseen. Päätykaton valmistuksessa sen rakenne, joka koostuu kolmiomaisista elementeistä, on kiinnitetty pääkannattimiin. Kattopuut yhdistetään toisiinsa metallihyppyillä.

Vaipalla. Tämä suhteellisen yksinkertainen vaihe alkaa rakenteen mistä tahansa kulmasta. Metallilevy hitsataan tai ruuvataan runkoelementteihin. Toisessa tapauksessa käytetään profiililevyjä, jotka voidaan valita minkä kokoisille rakenteille. On erittäin tärkeää estää rakojen muodostuminen vaippalevyjen väliin muodostamalla tiiviimmät liitokset, keittämällä ne laadullisesti tai peittämällä lisämetallilevyillä, jos kiinnitys tehdään hitsaamalla. Kun käytetään ammattiarkkeja, niiden tulee olla päällekkäin.
Portin asennus. Ylimääräinen, esikäsitelty kehys portille tulee sovittaa aukon mittoihin. Sitten saranat, joihin portit ripustetaan, hitsataan tämän kehyksen pääpostiin. On varmistettava, että portin lehdet eivät muodosta rakoja ja peittävät aukon kokonaan estäen ilman pääsyn rakenteeseen.
Lämpenemistä. Tämä on valinnainen vaihe, joka kuitenkin suoritetaan melkein aina. Eristeenä käytetään usein mineraalivillaa, jonka matot asetetaan sisäpuolelta profiiliputkien väliin metallirakenteen valmistuksessa. Eristyksen suojaamiseksi kosteudelta se suljetaan muovikalvolla. Asennuksen jälkeen eristysmatot suljetaan ohutlevyllä tai muulla viimeistelyaineella.

Rakenteen laatu, lujuus ja kestävyys voidaan varmistaa noudattamalla perussääntöjä:

Autotallen valmistuksessa tulisi käyttää yksinomaan korkealaatuista metallia. Vältä tuotteita, joissa on korroosiojäämiä, muuten tulevaisuudessa tämä johtaa rakenteen suunnittelemattomaan korjaamiseen.
Suojaa metalliosat autotallissa valmistettaessa peitä ne sopivilla pohjustetuilla maaleilla ja lakoilla. Muuten pinta ruostuu nopeasti.
Jos käytetään lämmitintä, älä aseta sähköjohtoja sen sisälle.
Huolto- ja autokorjauksia yksinkertaistetaan autotallissa sijaitsevalla tutkimusreiällä. Se tulisi suunnitella koko rakenteen suunnitteluvaiheessa.
Varusta portti useilla lukkoilla luotettavamman suojan vaurioilta.

Metallihalli on käytännöllinen ja monipuolinen. Jollei rakennustekniikasta muuta johdu, siitä tulee täysipainoinen paikka ajoneuvon varastointiin ja huoltoon.

Vinkkejä metallihallien porttien valitsemiseen

Tällä hetkellä käytetään monentyyppisiä autotalliovia.

Nostoleikkaus. Ne ovat rakenne useista metallilevyistä, jotka on kiinnitetty toisiinsa erityisillä silmukoilla. Tällaisten paneelien puitteet nostetaan, kun ne avataan, nostomekanismilla, joka on kiinnitetty kattoon ja seiniin oviaukossa. Sujuvan liikkeen takaavat laakerit ja paneelinivelissä olevat kumitetut rullat. Näiden elementtien ansiosta portit nousevat tasaisesti ja putoavat kiskoja pitkin.

Valssattu (valssaus). Niitä kutsutaan niin avautumistekniikan vuoksi ja ne koostuvat seuraavista elementeistä:

- puiteelementit (lamellit), kytketty toisiinsa,

- ohjausprofiilit, joita raina liikkuu,

- vipu lukituksen avaamiseksi, kun virta katkaistaan,

- akseli, johon rulla on kelattu.

Nosto ja kääntö. Ne näyttävät yksiosaiselta paneelilta, joka peittää aukon. Metallirungon suunnittelun ansiosta voit sijoittaa sen avoimeen tilaan katon alla, 90 ° kulmaan suljettuun asentoon. Tärkein tukielementti on runkokehys, joten se on tehty teräksestä. Itse portin siipi on myös terästä. Avaaminen ja sulkeminen tapahtuu etäohjauksella sähkökäytöllä, joten voit ohjata porttia suoraan autosta.

Tuplasiipi-kääntö. Luotettavuutensa, yksinkertaisuutensa ja halvansa ansiosta tämäntyyppinen autotalliovi on suosituin metallirakenteiden valmistuksessa. Ne koostuvat kahdesta siipistä, jotka on saranoitu tukipylväisiin. Jäykkyyden varmistamiseksi telineet on valmistettu kiinteästä metallikehyksestä. Suunnittelun avulla voit avata puitteen sekä ulospäin että sisäänpäin omistajan tarpeista riippuen. Usein yhdessä siipissä tehdään ovi ihmisille.

Jokaisessa porttityypissä on ominaisuuksia, jotka tyydyttävät auton omistajan erityistarpeet. Metallisäiliön valmistuksessa portit varustetaan tarvittaessa liuku- tai nostomekanismeilla tietylle tyypille.

Kaikissa erityyppisissä tyypeissä ja malleissa on joskus vaikea tehdä oikea valinta. Jotta et erehdy, valittaessa on otettava huomioon jotkut alla olevista seikoista.

Ensinnäkin, tarkista hilan polymeeripinnoitteen laatu. Galvanoidun metallin tapauksessa on tärkeätä galvanointimenetelmä, joka suoraan määrittää tuotteen kestävyyden. Autotallin ovien kohdalla on valittava jauhesumutuksella sinkittyjä osia.

Jos harkitset paneeleja, kiinnitä huomiota polyuretaanitäyteaineeseen - sen on oltava korkealaatuista. Muutoin, usean vuoden kuluttua, täyteaine alkaa delaminoitua ja menettää lämpöä eristävät ominaisuutensa.

Tarkasta huolellisesti elementtien väliset liitokset. Liitosten osien tulee olla korkealaatuisia kulutuskestäviä polymeerejä. Kysy muun muassa lisävahvikkeista.

Sinun tulisi myös varmistaa, että vääntöjouset on varustettu lukitusmekanismeilla, jotka toimivat oven ovet murtuessa. Nämä mekanismit estävät puitealuetta estäen sen putoamista.

Valitse kosteassa ilmastossa korroosiota suojaavat materiaalit. Tarkista ostaessasi takuuaikoja myyjiltä. Tarkista, onko mahdollista varustaa rakenne valmistuksen jälkeen lisäsuojauksilla.

On suositeltavaa poimia portit lisäovella ihmisille, jos autotallissa ei ole sivu-ovea. Eri valmistajien sähköportit on varustettu vetohihnoilla, kaapeleilla tai ketjuilla liikkeen siirtämiseksi. On suositeltavaa valita malli, jossa on vetohihna - se on kätevämpi käyttää, koska vyötä ei tarvitse voidella.

Sähkökäyttö on varustettava automaattisella lukitusjärjestelmällä, joka laukaistaan, kun vieraita esineitä pääsee ovenlevyn alle, ja myös laitteella, joka hidastaa lehden liikettä, mikä vähentää kuormitusta laskettaessa.

Metallihallien eristyslajit

SNiP 21.02-99: n mukaan valmistelemattoman auton moottorin käynnistäminen ja mukava varastointi autotallissa on mahdollista vain lämpötilassa, joka on vähintään +5 ° C. Tätä arvoa olisi käytettävä perustana. Tämän vaatimuksen varmistamiseksi eristys on asetettava kaikille autotallin sisäpinnoille sen valmistuksen jälkeen.

Jos eristys on rullina ja arkkeina, asennettaessa on kiinnitettävä huomiota niiden välisiin liitoksiin. Levyt taitetaan toisiinsa ja yhdistetään toisiinsa alumiiniteipillä niin, että kylmä ilma ei pääse rakojen läpi. Eristä erityisen huolellisesti rakenteen ulkokuoren ja kulmien liitokset.

Lisäportilla portilla on merkitys myös autotallin eristyksessä, koska ovea ei tarvitse avata kokonaan joka kerta. Kun organisoit lämminä autotalli, valitse mahdollisuuksien mukaan portti, jolla on tällainen ovi.

Eristys tulee asettaa mahdollisimman tiukalle metallirakenteille. Jos tätä ei tehdä, eristysmateriaalin ja metallin väliseen tilaan muodostuu tiivistymistä, mikä provosoi korroosion kehittymistä ja lyhentää merkittävästi autotallen käyttöikää. Tästä syystä aaltorautaajoneuvojen valmistuksessa on suotavaa käyttää nestemäistä eristettä, joka ympäröi luotettavasti metallipinnat.

Aloita kylmän autotallen lämmittäminen valitsemalla oikea materiaali. Vanhaan aikaan autotallien valmistuksessa ei ollut erityistä valintaa - useimmiten käytettiin vaahtoa. Nykyään on monia vaihtoehtoja, jotka voidaan jakaa ehdollisesti neljään pääalueeseen.

Polyfoam on edelleen yksi suosituimmista materiaaleista metallirakenteiden eristämiseen. Tämä johtuu pääasiassa polystyreenivaahdon kohtuuhintaisuudesta, mutta tällä materiaalilla on muita tärkeitä etuja. Sen levyt ovat kestäviä, kun niitä käytetään suljetuissa metallirakenteissa, ne toimivat vähintään 25-30 vuotta. Lisäksi vaahdolla on kosteudenkestävyys. Merkittävistä haitoista on syytä huomata sen syttyvyys, vaikka valmistetaan myös PSB-S: n moderni itsestään sammuva muunnos.

Lähin eristysmateriaali vaahdolle on suulakepuristettu polystyreeni, joka tunnetaan paremmin maamme vaahtovaahtona (koska Penoplexin tehdas harjoittaa tuotantoaan). Tällä materiaalilla on monella tavalla etuja vaahtoon nähden.

Tasoitus voidaan kaataa levitetylle vaahdolle, sen lujuus on riittävä pitämään auto tällä tasoituskerroksella. Polystyreeniin verrattuna polystyreenin lämpöeristysaste on noin kolmanneksen parempi: 30 mm paksu polystyreenivaahtolevy vastaa 50 mm paksua polystyreenilevyä.

Vesitiivistyksen kannalta myös vaahdotettu polystyreeni on luotettavampi. Vaikka ilma voi tunkeutua osittain vaahdon läpi, vaahtolevyt voidaan asettaa jopa veteen. Tämän materiaalin ainoa merkittävä haitta on hinta - se on melkein kaksi kertaa kalliimpaa kuin polystyreeni. Tämä on tärkeä tekijä metallihallien valmistuksessa.

Puuvillaeristys.

Ehdottomasti kaikki kuitulämmittimet ovat herkkiä kosteudelle. Noin 1% kostuttaminen sellaisesta materiaalista heikentää sen lämmöneristysominaisuuksia 7–9%.

Puuvillaa ei sovi metallipinnan lämmittämiseen, koska kastepiste autotallissa sijaitsee lähellä lämmitintä. Tällaisissa olosuhteissa hygroskooppinen lämmitin imee kosteuden hyvin nopeasti, jopa suojana maalikerroksen tai muovikalvon muodossa.

Vaahtoeristyksestä suosituin polyuretaanivaahto. Tämän materiaalin kehittäjät ilmoittavat sen kestävyyden (vähintään 50 vuotta), korkean lujuuden, kosteudenkestävyyden ja hyvät lämmöneristysominaisuudet. Viimeksi mainitun mukaan polyuretaanivaahto on vain vähän alempi kuin paisutettu polystyreeni. Puutteista on mainittava sen korkeat kustannukset ja tarve houkutella asiantuntijoita (mikä aiheuttaa lisäkustannuksia), koska kalliita laitteita ei todennäköisesti tarvita lämmittimen asettamiseen autotallen valmistuksen jälkeen, mikä on epätodennäköistä maallikolle.

Penoizolia käytetään myös. Se on hiukan halvempi kuin polyuretaanivaahto ja on nestemäinen vaahto sylintereissä. Penoizolin ainoa etu laattavaahtoon nähden on saumojen puuttuminen.

Siitä huolimatta ei ole välttämätöntä käyttää polyuretaanivaahtoa pääeristysmateriaalina metallirakenteen valmistuksessa, koska sen tarkoitus on alun perin täysin erilainen. Lisäksi esimerkiksi eristyksessä yksi portti vie 5 - 7 sylinteriä, ja koko autotallen vaahtoeristys voi tyhjentää lompakon kokonaan.

Lämmöneristysmaali on moderni, kallis, mutta hyvin yksinkertainen tapa eristää. Kaikista olemassa olevista nestemäisistä polymeerieristeistä tämä materiaali tunnetaan parhaiten. Tällainen maali voidaan levittää rakennuksen pinnalle sen valmistuksen jälkeen tavallisella harjalla tai telalla. Maalikerros, jonka paksuus on 1 mm, vastaa ominaisuuksiltaan puuvillamattoa, jonka paksuus on 50 mm.

Samalla lämpöä eristävällä maalilla on palonkestävyys ja kosteudenkestävyys. Valmistajien vaatima minimikäyttöikä on 10–15 vuotta. Yhden litran materiaalin hinta on vähintään 400 ruplaa. Kun otetaan huomioon, että 1 m2 pinnan peittämiseksi millimetrikerroksella tarvitaan enemmän kuin 1 litra maalia, ja autotallirakennuksen tapauksessa tarvitaan vähintään kaksi tällaista kerrosta, voit arvioida karkeasti tällaisen eristyksen kustannukset.

Miksi sinun pitäisi ottaa meihin yhteyttä?

Kunnioitamme kaikkia asiakkaita ja suoritamme yhtä tarkasti minkä tahansa määrän tehtäviä.

Tuotantomme avulla voimme prosessoida erilaisia materiaaleja:

ei-rautametallit
valurautaa
ruostumaton teräs.

Suorittaessamme tilausta asiantuntijamme käyttävät kaikkia tunnettuja metallin työstömenetelmiä. Uusimman sukupolven modernit laitteet mahdollistavat alkuperäisten piirustusten maksimaalisen noudattamisen.

Etuna yhteydenpidosta asiantuntijoihimme on GOST: n ja kaikkien teknologisten standardien noudattaminen. Jokaisessa työvaiheessa suoritetaan tiukka laadunvalvonta, joten takaamme asiakkaille uskollisesti toteutetun tuotteen.

Mestareidemme kokemuksen ansiosta saadaan esimerkillinen tuote, joka täyttää vaativimmatkin vaatimukset. Samaan aikaan rakennamme vahvan materiaalipohjan ja keskitymme innovatiiviseen teknologiseen kehitykseen.

Teemme yhteistyötä asiakkaiden kanssa kaikilta Venäjän alueilta. Jos haluat tilata metallintyöstöä, johtajamme ovat valmiita kuuntelemaan kaikkia ehtoja. Tarvittaessa asiakkaalle tarjotaan ilmainen erikoistunut neuvonta.

Runkorakenne

Useimmiten pystytään rakentamaan runkorakenteita, jotka myöhemmin vaippataan erilaisilla materiaaleilla. Runkorakenteiden eduista mainitsemme seuraavat seikat:

Menee nopeasti. Pääsääntöisesti metalliprofiilia käytetään rungon luomisessa. Yksittäiset elementit voidaan kytkeä ruuveilla tai hitsaamalla. Ruuveja käytettäessä rakenne on irrotettava, minkä vuoksi se on mahdollista purkaa ja kuljettaa tarvittaessa.
Tarvittaessa voit asentaa rakenteen monoliittiseen laattaan tai perustukseen. Tästä syystä todennäköisyys, että tunkeilijat nousevat autotallin, on suljettu pois.
Kaikki työt voidaan tehdä itsenäisesti, tämä ei vaadi erikoistyökalua tai tiettyjä taitoja.

Vaippamateriaalina voidaan käyttää:

Pelkkä metallilevy. Nykyään se on erittäin yleinen, sekä mustan että galvanoidun metallin muodossa.
Kansi on metallilevy, jossa on galvanoitu pinnoite ylimääräisellä polymeeripäällysteellä. Tämän pinnan lisäksi annetaan muoto, joka lisää arkin jäykkyyttä.
Metallilaatta muistuttaa aaltopahvia, mutta sillä on hiukan erilainen aaltomuoto.

Tämän suunnittelun etuihin kuuluu:

On mahdollista luoda heti oma markkinarako eristysmateriaalin sijoittamista varten. Huoneen suojaamiseksi kylmältä ja ääneltä voidaan asentaa eristys.
Rakennuskustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Metalliprofiilit ja verhoukset ovat suhteellisen edullisia.
Voit tehdä kaiken työn alusta loppuun omin käsin. Tätä varten tarvitset pienen työkalusarjan: metallisakset, hiomakone, sähköpora, vasara ja pihdit. Useimmat työkalut ovat aina saatavilla.
Rakenteen kevyt paino määrää sen asentamisen sekä maahan että vähän kantavaan alustaan. Useimmissa tapauksissa perustana käytetään teräsbetonilevyä. Tämän tyyppisillä säätiöillä on matala syvyys.
Vaadittua ilmanvaihtoa ei voida tarjota. On syytä muistaa, että kun auto käy, hiilidioksidi vapautuu. Monet ihmiset lämmittävät auton autotallissa, minkä seurauksena hiilidioksidipitoisuus nousee ilman ilmanvaihtoa.
Kotelon yksittäisten levyjen välillä voi muodostua rakoja, joiden kautta ilma tulee huoneeseen. Siksi on tarpeen suorittaa liitosten eristys, mikä vaikeuttaa asennustöitä ja lisää rakennuskustannuksia.

Metallia valittaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, mikä suojaa korkealla kosteudella altistumiselta. Esimerkki on aaltopahvi ja metallilaatta - niiden valmistuksessa teräslevy peitetään sinkki- ja polymeerikerroksella. Tavallinen ohutlevy päällystetään yleensä maalimateriaalilla, koska muuten korroosio ilmenee muutaman kuukauden kuluttua autotallen asentamisesta.

Suunnittelulla ei ole korkeita eristysominaisuuksia. Lämpötila huoneessa jäähdytyksen aikana on melkein sama kuin ulkopuolella.
Autotalli on suhteellisen alhaisella tuulenkuormituksella.
Suuren autotallin luominen on vaikeaa, koska kantavien elementtien välinen etäisyys kasvaa, minkä vuoksi katon kuorma kasvaa.

Lisäksi metallin eristyslaatu on heikko. Siksi runkometallitallissa on kylmä talvella, kaikki ulkopuolella tapahtuva kuulee melkein heti.

Kehyksetön muotoilu

Pitkän ajan kehysttömiä rakenteita asennettiin. Nykyään niitä löytyy yhä vähemmän. Tämän tyyppisen autotallin etuihin kuuluu:

Suuri lujuus ja luotettavuus. Seiniä luotaessa syntyy jäykisteitä, jotka lisäävät rakenteen lujuutta.
Hyvä pinnan eristys, koska yksittäiset levyt yhdistetään hitsaamalla.
Samanlainen rakenne voidaan kuljettaa. Tämä johtuu siitä, että se voidaan nostaa nosturilla ja laittaa lastauslavalle. Tietysti rakenne kestää tällaisen kuormituksen vain, jos jäykisteitä on riittävästi.
Tällaisen rakenteen kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.

Mutta on olemassa useita merkittäviä haittoja:

Työn monimutkaisuus, koska yksittäiset levyt hitsataan yhteen.
Ruostumaton teräs ei hitsaa hyvin. Tämän vuoksi asennustyöt monimutkaistuvat tai joudut käyttämään tavallista metallia.
Ei tuuletusta. Kuten aiemmin todettiin, hyvä ilmanvaihto on tärkeää autotalleille. Se on suunniteltu pakokaasuille ja raikkaalle ilmalle.
Useimmissa tapauksissa katto on litteä, koska viisto- ja päädykatto on käytännössä mahdotonta luoda ilman runkoa. Jopa jäykisteiden kanssa, voimakkaat sateet lumen muodossa sen kerääntyessä aiheuttavat katon muodonmuutoksia.Siksi katto tulisi puhdistaa säännöllisesti, jotta vältetään ongelmat.

Yhteenvetona voidaan todeta, että jotkut yritykset myyvät sarjoja autotallin itsekokoonpanoon. Tästä johtuen asennus yksinkertaistuu ja nopeutuu huomattavasti.

Hyödyt ja haitat

Monet autonomistajat mieluummin metallihallit.

Tämä johtuu näiden metallirakenteiden useista eduista:

Palonkestävyys. Metalli ei pala lainkaan eikä tue palamista, mikä tekee siitä täysin turvallisen tulipalossa.
Korkea lujuus. Paksuja ja korkealaatuisia metallirakenteita on vaikea murtaa. Nämä indikaattorit ovat kuitenkin hieman huonompia kuin monoliittisten tiilirakenteiden.
Suhteellisen alhaiset kustannukset. Autotallen hinta riippuu vain sen valmistustavasta ja metallin laadusta. Useimmissa tapauksissa nämä indikaattorit ovat paljon alhaisemmat kuin klassisissa monoliittisissä rakennuksissa, jotka on valmistettu tiilistä tai kaasulohkoista.

Metallirakennetta ei juridisesti pidetä monoliittisena rakenteena. Siksi nämä rakenteet voidaan helposti pystyttää ilman erityisdokumentaatiota.
Asennus on nopeaa ja helppoa. Voit suunnitella tällaisen rakennuksen myös ilman tiettyä kokemusta. Nykyään markkinoilla on useita erilaisia esivalmistettuja metalliautotalleja. Ne on koottava oikein vain kytkemällä kaikki osat valmistajan ohjeiden mukaan.
Suhteellisen kevyt. Metallista rakennusta voidaan tarvittaessa siirtää, mikä on mahdotonta monoliittisissa rakenteissa.

Mutta metalli autotallit eivät ole yleisiä malleja.

Tällaisilla järjestelmillä on useita merkittäviä haittoja:

Lämmöneristyksen vähimmäistaso. Metalli ei pidä lämpöä hyvin: talvella on melko vaikea työskennellä niiden sisällä. Siksi monet asiantuntijat suosittelevat seinien eristämistä lisäksi erilaisilla materiaaleilla. Eristämättömät autotallit jäähdytetään ja lämmitetään nopeasti, mikä johtaa myös suuren määrän lauhteen muodostumiseen. Hänellä puolestaan on huono vaikutus metallirakenteisiin ja autoihin.
Kyvyttömyys asentaa sähköä. Tämä johtuu turvatoimenpiteistä. Teoriassa virta voidaan tuoda, mutta jos sen tuottavat vain omat generaattorit.

Heikko paloturvallisuus. Itse metalli ei pala, mutta kuumenee hyvin nopeasti, ja rakojen läsnäolo voi johtaa tulipalon tunkeutumiseen rakennuksen ulkopuolelta, mikä voi myöhemmin vahingoittaa autoa ja muuta omaisuutta.
Suojauksen vähimmäistaso. Tämä koskee rakenteita, jotka on asennettu maaperän tai asfaltin pinnalle ja joita ei ole kiinnitetty siihen. Jotkut käsityöläiset voivat yksinkertaisesti nostaa rakenteen tunkilla ja pilata yhden seinistä. Metallisubstraatit tuhoutuvat myös hyvin hiomakoneella ja erityisillä piireillä. Siksi turvallisuuden kannalta monoliittinen rakenne on paljon parempi.

Suunnittelu

Minkä tahansa metallirakennuksen rakentaminen vaatii alustavia laskelmia kaikista teknisistä parametreista. Tämän tekeminen ilman tiettyjä taitoja ei ole aina mahdollista. Mutta yksinkertaiset muutokset voidaan laskea itsenäisesti. Rakenteen suunnittelusta riippuen metallihallit voidaan jakaa useisiin alalajeihin:

Tehdasrakennukset. Tämän tyyppiset autotallit ovat useimmiten kokoontaitettavia ja kannettavia. Tällaisen tuotteen kokoamiseksi sinun on varastossa vain muutama jakoavain, vasara, tehdaspiirustukset ja muut aputyökalut. Etujen joukosta voidaan tuoda esiin käytännöllisyys ja kestävyys. Mutta tällaisen suunnittelun kustannukset ovat paljon korkeammat kuin itsenäisen rakentamisen. Autotallien koko ei usein ylitä yksikerroksista rakennusta.

Yksi näiden autotallien lajikkeista on käytetty rakentamista, jota voi ostaa eri kauppakeskuksista.

Niiden hinnat ovat jo paljon alhaisempia kuin uusien muunnosten yhteydessä, ja ne on myös mahdollista viedä tietystä paikasta yksin.

Käsin rakennetut autotalli. Nämä rakennukset erottuvat ainutlaatuisilla teknisillä ominaisuuksilla ja mitoilla. Jotkut omistajat tekevät kaksikerroksisia rakenteita, joiden avulla voit käyttää niitä ylimääräisenä tallennuspaikkana. Monet muunnokset ovat monoliittisia, koska ne on kiinnitetty tiukasti betonialustaan. Huomaa, että tässä hitsausta käytetään jo liitoksessa. Tämän lähestymistavan avulla saat kestävän järjestelmän, joka kestää kuormia pitkään. Autotallen itsekokoonpano vaatii kuitenkin erityistyötaitoja työskennellä eri työkaluilla. Siksi sen saa suorittaa vain asiantuntija, joka osaa laskea oikein kaikki parametrit.

Valmistelutyöt

Minkä tahansa rakenteen rakentamiseen sisältyy alustava suunnittelu. Tämä eliminoi paljon odottamattomia tilanteita ja luo vahvan ja kestävän rakennuksen. Metallihallin asentaminen edellyttää tällaisten valmistelutoimien toteuttamista:

Rakennuspaikan valinta. On toivottavaa, että autotalli sijaitsee sopivassa paikassa auton siirtämiseen. Jos sinulla on yksityinen maa, voit asentaa sen aivan tien viereen. Toisessa tapauksessa on suotavaa varmistaa ajoneuvon optimaalinen saapuminen. Metallihallit on asennettava etäällä asuinrakennuksesta ja vain korkealle. Jos rakenne tulvii jatkuvasti sulaa tai pohjavettä, se ruostuu nopeasti ja tulee käyttökelvottomaksi.

Säätiön valmistelu. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa poistaa kernotseemin yläkerros ja tasoittaa maaperä. Tämä yksinkertaistaa kaikkia muita asennustöitä.
Design. Yleisiä suosituksia ei ole. Autotallen mittojen tulisi olla sellaiset, että ajoneuvo sopii helposti sisälle. Jos aiot tehdä korjauksia tässä rakennuksessa tai varastoida varaosia, parametreja on korotettava näiden vaatimusten mukaisesti.

Rakennusmateriaalien hankinta. Autotallen rakentamiseksi tarvitset paljon paksuja metallilevyjä, profiiliputkia sekä hitsauslaitetta, pultteja, ruuveja ja muita kiinnittimiä. Jos aiot tehdä lämpimän rakennuksen, sinun on huolehdittava tietyn määrän lämpöeristeen (mineraalivilla ja muut) ostamisesta.

Asennus

Rautateiden autotallirakentaminen on suhteellisen yksinkertainen toimenpide. Mutta tehdä se vain omilla käsilläsi ei aina toimi. Kaikki työ tehdään parhaiten useiden avustajien kanssa, jotka auttavat tuomaan materiaaleja myös pitämään rakenteen kokoonpanon aikana.

Autotallien asennus alkaa säätiön järjestämisestä. Ei ole toivottavaa asentaa rakennetta vain tiivistettyyn maaperään, koska se edistää korroosioprosessien kehittymistä.

Tähän rakenteeseen voit käyttää monentyyppisiä emäksiä:

Monoliittinen perusta. Tämäntyyppinen rakenne kestää täydellisesti kaikenlaisia kuormia. Mutta sen käyttäminen sellaisiin kevyisiin rakennuksiin ei ole tehokasta, ellei perusta ole jo rakennettu jonkin alla.
Kelluva perusta. Hyvä ja edullinen vaihtoehto. Tällaisen perustan rakentamiseksi useita tiivistettyjä betonilaattoja tulisi laittaa esitiivistettyyn ja tasoitettuun maaperään. Näiden elementtien asennus suoritetaan nosturilla, mikä puolestaan lisää taloudellisia kustannuksia.

Nauhapohja. Paras vaihtoehto metallihallille. Sen rakentaminen on suhteellisen yksinkertaista. Aluksi kanavaa pyöritetään tulevan rakennuksen koko kehän ympärillä. Kaivannon syvyys ei saisi olla yli 50-80 cm, koska tämä riittää tukemaan autotallen kevyttä painoa. Sen jälkeen hiekkaa ja soraa kaadetaan ojan pohjalle, sitten kaikki painetaan. Lujuuden parantamiseksi voit laittaa graniittikiven tänne ja kaada se sitten nestemäisellä sementtilaastilla. Päälle on kiinnitetty muotti, joka on jo täytetty betonilla. Tuen korkeus valitaan yksilöllisesti omistajan tarpeiden ja maaperän ominaisuuksien mukaan. Mutta liian korkean muotin valmistamista ei suositella, koska se lisää materiaalien määrää lattian tasoittamiseen.

Metallirakenteen rakennusalgoritmi koostuu seuraavista peräkkäisistä vaiheista:

Runkorakenne. Ulkoisesti se muistuttaa laatikkoa, jonka seinät on vahvistettu lisäkiinnityksillä. Sivulta, johon portit sijoitetaan, ne rakentavat eräänlaisen sisäisen kehyksen näille rakenteille. Putket yhdistetään toisiinsa hitsaamalla. Jos et hitsata profiilia, mutta kiinnität sen yhdessä ruuveilla, pieniä vaihteluita ilmenee ajan myötä eikä muotoilu ole niin vahva.

Profiileja tulisi vahvistaa edelleen aaltosilmukoilla, metallinurkilla ja muilla vastaavilla elementeillä.

Katto voi olla yhden tai kahden hengen. Jos toinen vaihtoehto on parempi, on välttämätöntä varmistaa metallirakenteiden kiinnitysmahdollisuus pääkehykseen. Tämän järjestelmän rakentamiseen sisältyy kehysten valmistaminen kolmioiden muodossa ja kiinnitys sitten päätukiin. Tukit yhdistetään toisiinsa metallihyppyillä.

Vaipalla. Tämä vaihe on suhteellisen yksinkertainen. Aloita seinäverhous yhdestä kulmasta. Tätä varten metallilevy hitsataan tai ruuvataan kehykseen. Toista vaihtoehtoa käytetään yhdessä ammattimaisten arkkien kanssa, jotka voidaan valita mihin tahansa rakennuksen mitoihin. Peitettäessä on tärkeää poistaa aukot kokonaan. Siksi sinun on tarkkailtava nivelten tiheyttä, missä ne muodostuvat. Jos käytetään profiloitua arkkia, se on päällekkäin. Hitsauksen yhteydessä liitokset keitetään kvalitatiivisesti tai suljetaan lisämetallilevyillä.

Portin asennus. Esivalmistettu metallikehys säädetään aukon mittoihin. Saranat hitsataan molempiin osiin, joihin siipi ripustetaan. On tärkeää, että portit peittävät aukon kokonaan ja estävät ilmaa pääsemästä autotalliin.

Lämpenemistä. Tätä vaihetta ei vaadita, mutta se suoritetaan melkein aina. Tätä varten käytetään mineraalivillalevyjä, jotka sijaitsevat profiiliputkien välissä sisäpuolelta. On tärkeää sulkea ne muovikalvolla, jotta kosteus ei tunkeudu materiaalin rakenteeseen. Vatin asettamisen jälkeen se ommellaan metallilevyillä tai muilla koristemateriaaleilla.

Vihjeitä

Metallihallien asennus on pitkä ja työläs toimenpide.

Saadaksesi laadukas ja kestävä muotoilu, sinun tulee noudattaa useita sääntöjä:

Käytä vain korkealaatuista metallia. Korroosion vaurioittamien elementtien käyttö ei ole toivottavaa, koska tämä johtaa tuotteen nopeaan korjaamiseen.
Päällystä metalli suojaavilla pohjusteilla ja maalaa. Jos tätä ei tehdä, ruoste muodostuu pinnalle erittäin nopeasti.
Kun eristät autotalli, älä aseta sähköjohtoja eristyksen sisälle.
Korjauksen yksinkertaistamiseksi voit rakentaa tutkimusreiän rakennuksen sisään. On suositeltavaa suunnitella sen läsnäolo alkuvaiheissa.
Asenna porttiin useita lukkoja hankaloittaaksesi rakenteen rikkoutumista.

Metallihallit ovat yleismaailmallisia ja käytännöllisiä rakenteita, jotka pätevällä rakenteella voivat muuttua täysipainoiseksi paikkaksi auton varastointiin ja korjaamiseen.

Katso kuinka valmistaa metallihalli omilla käsilläsi seuraavasta videosta.